June 27th, 2012

Докумекали...

Учёные из Великобритании объяснили назначение Стоунхенджа

Масштабное исследование, в котором принимали участие специалисты целого ряда университетов Великобритании, возможно, наконец-то дало ответ на вопрос, зачем был построен знаменитый Стоунхендж.

Опровергая различные гипотезы, руководитель исследования профессор Майкл Пирсон (Michael Parker Pearson) из университета Шеффилда пришёл к выводу, что в представлении древних британцев каменное сооружение было центром мира, символом единения, а также местом для захоронений.

В своей книге "Стоунхендж: исследование величайшей тайны каменного века" (Stonehenge: Exploring the Greatest Stone Age Mystery), автор обобщает полученную информацию, представляя комплексное исследование истории сооружения и назначения Стоунхенджа.

Памятник рассматривается во взаимосвязи с множеством других древних объектов, расположенных в графстве Уилтшир. Особое место уделено поселению каменного века – Даррингтон-Уоллс, находящемуся менее чем в километре от Стоунхенджа.

Учёный развивает идею о том, что и поселение, и Стоунхендж были воздвигнуты примерно в одно и то же время, одними и теми же людьми, при этом место и сам ландшафт имели особое значение.

В частности, было установлено, что так называемый Стоунхенджский пассаж (параллельная пара рвов и валов, ведущая за 3 километра к реке Эйвон) образует ось между направлениями восхода солнца в период летнего солнцестояния и захода солнца в период зимнего солнцестояния.

Пирсон полагает, что древние британцы считали это место центром мира.

Интересно, что в третьем тысячелетии до нашей эры памятник уже использовался как место для захоронения, что подтверждается находками в виде 64 могил, датированных этой эпохой.

Автор книги также уделил внимание происхождению камней, из которых построен Стоунхендж. Так, оказалось, что не все камни принадлежат территории южной Британии: часть из них доставлена издалека, из мест, расположенных в современном Уэльсе. По мнению исследователей, эти камни символизируют предков разных групп ранних сельскохозяйственных общин, населявших Британию.

Из этого специалисты делают другой значимый вывод, что Стоунхендж был построен после длительного периода конфликтов и противостояния востока и запада Британии.

"Необходимо было собрать камни в одном месте, причём часть из них доставлялась с территории современного Уэльса, — объясняет Майкл Пирсон. — После транспортировки нужно было установить и обработать монолиты, что, в конечном счёте, невозможно сделать, если не действовать сообща".

По словам исследователя, строительство древнего памятника было масштабным мероприятием, которое потребовало труда тысяч людей.

"Когда Стоунхендж был построен, уже имело место развитие единой островной культуры, от Оркнейских островов на севере Шотландии до южного побережья Англии, включающей как строительство домов, так и изготовление керамики, — рассказывает профессор Пирсон. — Однако такому единению предшествовала многовековая эпоха регионализма и сосуществования многочисленных независимых общин".
Buy for 10 tokens
***
...

Каспию поперло..

Рубин501 "Рубин"
26.06.2012 Пограничный сторожевой корабль (ПСКР) "Бриллиант" проекта 22460 будет служить на Каспии. Об этом корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала сообщил Леонид Грабовец - генеральный директор ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз", где строился корабль. "ПСКР "Бриллиант", заводской № 502, первый корабль проекта 22460, шифр "Охотник", войдет в состав пограничного управления ФСБ России на Каспии", - сообщил Леонид Грабовец 26 июня во время подписания акта приемо-передачи корабля. Информацию подтвердил и начальник отдела береговой охраны Республики Дагестан, контр-адмирал Андрей Молодянов, также присутствовавший на подписании акта. По словам Леонида Грабовца, мощности ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз" позволяют строить два ПСКР проекта 22460, и общее количество кораблей проекта, которое будет передано береговой охране России, остается прежним - 25...
В 2012 году ОАО СФ "Алмаз" передало ПС ФСБ РФ два пограничных катера проекта 12200 "Соболь", заводские №№ 213, 214 и продолжает строительство второго серийного корабля пр. 22460 заводской № 503 "Жемчуг".
Водоизмещение корабля - 630 тонн, скорость хода - 30 узлов, дальность плавания - 3500 миль, автономность - 30 суток, длина - 62,5 метра.
Корабль оборудован самыми современными средствами навигации и связи, имеет на борту вертолет, систему автоматизации управления кораблем.