January 20th, 2013

Поразжигаемс. Выслушаем насЯльника транспортного цеха.

О дорогах. Железных и не очень.
http://gost-474-90.livejournal.com/521586.html#comments
Раз уж все высказываются, я тоже выскажусь.
Так вот, друзья, я какбе уже год сижу на грузовперевозках в Армению и тему, так сказать, мала-мала знаю.
И, честно гвооря, не понимаю, вокруг чего весь этот сыр-бор.
К вашему сведению, все эти разговоры о блокаде Армении высосаны из пальца. Могу на спор отправить любой груз отсюда в РА и отсюда тот же груз в РФ - в Россию он дойдет на пару недель раньше, но конечная стоимость, с учетом всех пошлин-мошлин будет процентов на 20% выше по сравнению с Арменией.
Сечете, в чем цимес?
Нет?
В Армению можно отправить груз морем до иранского порта, оттуда переложить контейнер на колеса и через Мегри он торжественно въедет в Армению. Стоимость товаров в контейнере около 50 тысяч баксов и автомобильная перевозка из Ирана в Армению влияет на стоимость товара не настолько существенно, чтоб об этом имело смысл что-то говорить в формате "ваш-вуш".
Можно вместо Ирана в Грузию отправить, в Батуми, оттуда тоже на машине довезти.
Многие как мантру повторяют "Ж/Д, Ж/Д" и сидят ловят новости об открытии желдора. Ай балам, сдалась вам эта железка. Дешевле моря+авто все равно никогда не будет. Плюс еще куча ограничений при перевозке поездами и неслабая наценка. Вот мы однажды отправили отсюда поездом в Россию трикотаж (на чем я попал примерно на штукарь баксов по дурости). И шо ви думаете? Этот трикотаж в Москве обошелся в полтора (!) раза дороже, чем он же самый, отправленный в Ереван. Я, помниться, тогда пил с горя вискарь, чесал репу и не мог понять, где же все-таки блокада, ай слава таням - в Армении или в России?
А посуда или что-то еще бьющееся? На одни только фанерные ящики (в другом виде эту категорию в поезда не берут) целое состояние выкинете.
Ну хорошо, для любителей арифметики приведу цифры: морем в Россию килограм груза в сборном контейнере (самое дорогое удовольствие) максимум доходит до 6 баксов за перевозку и растаможку (там от типа товара зависит и кода, но не суть), а поездом тот же товар уже не меньше 8 баксов. С тонны это уже 2000 баксов разницы.
Поезд выигрывает только если выбор между ним и автоперевозкой и то лишь на коротких дистанциях (на дальних большую часть маршрута берет на себя море). Однако, насколько я понял, "болельщики" поездатых перевозок собираются на них возить товары в Европу и обратно. Это что ваще? Это нормально, да? Олигархи чтоле, яша? Бабки девать некуда? Не проще разве из Батума пнуть контейнер по морю в какой-нить Гамбург, а оттуда уже поездами распихать по местам назначения? Единственное, что потеряете - пару недель времени, зато сэкономите очень и очень недурственно.
Люди, вы сначала экономику поставьте на ноги, чтоб было что возить. И, самое главное, чтоб было, куда возить. С логистикой уже сейчас проблем нет никаких (дай бог здоровья иранцам и грузинам).
Кстати, о птичках. Не надо думать, что после открытия Ж/Д цены на перевозки упадут еще больше. Даже армянские компании, такие как Армавия, поднимали цены, пользуясь ситуацией в той же Сирии, если помните. С чего вы взяли, что грузины чисто ради многовекового братства будут все бесплатно делать или не воспользуются своей монополией на Ж/Д? Вот, вот, и я о том же, ага....

.............

Если будет построена Ж/Д из Ирана в Армению и откроется линия через Абхазию, то это будет самый удобный и прямой путь перевозок из Персидского залива в Россию, отчасти в Северную и Восточную Европу. Так что сама Армения могла бы стать важным транзитным узлом в перевозках.
Ждёмс конца 2014 года. Есль ЕС не даст дуба.
Buy for 10 tokens
***
...