April 29th, 2016

Лихтеровоз «Севморпуть» в строю.

В ПАО «Мурманский морской торговый порт» (ПАО «ММТП») после десятилетнего перерыва началась погрузка для выполнения арктического рейса атомного лихтеровоза «Севморпуть».

Атомный арктический лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» уникальное и единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой.
Оно было построено в 1988 году на судостроительном заводе «Залив» (г.Керчь). С 1992 года по 2006 год «Севморпуть» активно участвовал в перевозках контейнерных и генеральных грузов в направлении порта Дудинка, на трассах Северного морского пути, в сложных ледовых и климатических условиях.
С момента подъема флага и начала работ лихтеровоз прошел 302 тыс. миль, перевез более 1,5 млн тонн грузов.
Погрузка и выгрузка «Севморпути» в Мурманске, как правило, осуществлялась у причала №15 Мурманского морского торгового порта, куда судно швартовалось за эти годы 88 раз.
Отмечается, что размеры лихтеровоза (длина - 260 м, ширина – 32 м, осадка – более 11 м) позволяют сейчас обрабатывать это судно только на этом глубоководном причале ПАО «ММТП», где имеются все условия для накопления и складирования грузов, установлена и работает специализированная техника и оборудование. Этот причал также активно используется для обработки грузов, предназначенных для строительства Арктического порта Сабетта и завода по сжижению газа проекта «Ямал СПГ».
С начала 2016 года на причале № 15 ПАО «ММТП» уже обработаны восемь судов, которые доставили на полуостров Ямал около 100 тыс. тонн железобетонных изделий, строительных материалов и оборудования. В 2015 году в направлении порта Сабетта в ПАО «ММТП» была осуществлена отгрузка 123 тыс. тонн генеральных грузов и свыше 270 тыс. тонн строительного щебня.
«Сейчас начинается новый этап в жизни уникального атомного лихтеровоза «Севморпуть». В связи с особым значением, которое придается реализации Арктических проектов, развитию регулярного сообщения на трассах Северного морского пути, использование атомного лихтеровоза для доставки грузов на отдаленные, труднодоступные, но стратегически важные и богатые природными ресурсами территории, открывает новые возможности для ведения здесь активной экономической и хозяйственной деятельности», - отмечается в сообщении.
В ПАО «ММТП» уже осуществлена приемка и выгрузка около 4,5 тыс. тонн различных грузов для формирования судовой партии на лихтеровоз «Севморпуть». Грузы завозятся в порт автомобильным и железнодорожным транспортом. Общий вес судовой партии должен составить около 5 тыс. тонн. Номенклатура грузов включает различные строительные материалы, кабельную продукцию, грузовые контейнеры, железобетонные изделия и пиломатериалы. Эти грузы предназначены для строительства инфраструктуры на острове Котельный (архипелаг Новосибирские острова).
Отмечается, что для обработки данного судна требуется не только специализированная перегрузочная техника, но и специфический опыт, профессиональное мастерство докеров-механизаторов, портовых технологов, а также высокая степень координации между всеми участниками сложной логистической цепочки, в которую включены специалисты ФГУП «Атомфлот», ПАО «Совфрахт» и ПАО «Мурманский морской торговый порт».
ПАО «Мурманский морской торговый порт» создано в 1994 году. Предприятие располагает 17 причалами общей протяженностью около 3 тыс. м. Длина и глубины у причалов позволяют принимать суда с осадкой до 15,5 м и длиной более 265 м.



Buy for 10 tokens
***
...

Чё деяться..... Пошёл статистику выправлять.

Пропадут без меня .....
(без названия)

В России стали меньше покупать алкоголь


Как сообщает Росстат, продажи водки и ликёроводочных изделий упали на четыре процента в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Продажи пива снизились почти на три процента, шампанских и игристых вин примерно на шесть процентов, а коньяка и коньячных напитков – на четыре с небольшим процента.

"Мы надеемся теперь только на себя, у нас для этого все есть..."

Россия рассчитывает только на себя и нацелена на создание самодостаточной экономики.

Об этом глава МИД России Сергей Лавров заявил в интервью шведской газете Dagens Nyheter
http://fokus.dn.se/lavrov/

"Мы надеемся теперь только на себя, у нас для этого все есть, - ответил Сергей Лавров на вопрос шведского издания о перспективах отмены антироссийских санкций ЕС.


- Слава Богу, Господь и наши предки оставили страну, которая самодостаточна.

Теперь будем работать так, чтобы при всех обстоятельствах не испытывать никакой потребности в том, что до недавнего времени мы закупали только за границей.

Повторю, это наш стратегический курс.

Это отнюдь не изоляция и не автаркия.

Если и когда наши западные партнеры решат вернуться к нормальному поведению, то это будут дополнительные возможности для роста и развития сотрудничества".

В ходе интервью глава МИД РФ отметил, что самодостаточность в экономике не означает, что иностранным компаниям в России нет места.
"Мы хотим быть самодостаточными в экономике. Это отнюдь не означает, что мы будем выгонять иностранные компании, - добавил Лавров.

- Скажем, мебель, которую продает ИКЕА, очень популярна в России.

ИКЕА производит ее в России, на российских заводах, на российском сырье, создавая рабочие места для российских граждан.

Мы считаем это неотъемлемой частью нашей собственной экономики, как и западные инвесторы, которые налаживают свое производство в Российской Федерации.

Со шведами у нас развивается фармацевтика и многое другое".

Вместе с тем Лавров исключил возможность возвращения в отношениях с западными партнерами к принципу "бизнес как обычно".
"Насчет того, что наша внешняя политика теперь будет другой, то она, конечно, будет другой, поскольку бизнес as usual абсолютно невозможен, - пояснил он.
- Невозможен потому, что этот бизнес "как обычно", как его понимали на Западе, в Евросоюзе и НАТО, означал только одно: что мы всем должны и должны, прежде всего, стать такими же, как они.

Если на Западе отношение, например, к правам человека эволюционирует в сторону вселенского попустительства и вседозволенности, то их не интересует, что это противоречит фундаментальным основам нашей культуры, которая базируется на православной религии - на христианстве.

Это только один пример, и таких примеров много.
Поскольку так решено и мы так действуем, то любые отклонения России в сторону рассматривались как плохое поведение".

Глава российской дипломатии также заявил, что Москва готова выстраивать отношения с европейскими партнерами на равных, с уважением к интересам другой стороны.

"Мы будем разговаривать только как равные партнеры и не будем откликаться на предложение взять за данность любые идеи Евросоюза, - сказал Лавров. - Когда Евросоюз созреет к равноправному уважительному диалогу без ультиматумов, без каких-то мер принуждения, то мы будем только рады, потому что, я уверен, этот нынешний исторический период будет не очень продолжительным, так как мы обречены жить вместе.

Если в Европе еще сохранились дальновидные политики, то они должны прекрасно понимать, что в нынешнем мире Евросоюз и Россия отдельно не могут быть полностью конкурентоспособными".

Заумностей чуток

Проектирование железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив со стороны Крымского полуострова.

ЗАО «Ленпромтранспроект» выполняет инженерные изыскания и разработку проектно-сметной документации на строительство железнодорожных подходов на территории Республики Крым к транспортному переходу через Керченский пролив.

Местоположение: Республика Крым, Ленинский район


Целью проектирования является обеспечение соединения действующей сети железных дорог Крымского полуострова с мостом через Керченский пролив. Участок новой железнодорожной линии пройдет по северо-восточной части полуострова, от Керченского пролива до станции Багерово. Проектируемые подходы представляют собой двухпутную железнодорожную линию протяженностью 17 километров с возможностью последующей электрификации.

Проектом предусматривается:

- разработать основные проектные решения и технико-экономические показатели на несколько вариантов прохождения трассы, на основании которых, предложить Заказчику наиболее оптимальный вариант;
- запроектировать новую железнодорожную линию попредложенному и согласованному Заказчиком, варианту
- запроектировать сопутствующие объекты инженерной инфраструктуры для обеспечения нормальной эксплуатации
- запроектировать дополнительный парк станции Керчь-Южная с учетом обеспечения пригородного и пассажирского движения
- разработать проект двухпутного железнодорожного тоннеля протяженностью 1 километр, рассчитанный на сейсмичность 9 баллов



Пока все внимание приковано к крымскому мосту, на Керченском полуострове тихо и не заметно идут другие стройки. Например, прокладка газопровода Краснодар - Керчь, который пройдет по дну черного моря, начали строить аж в конце 2015 года. Кстати, сдать объект планируют в 1 квартале 2017 года. Труба сможет прокачивать до 4 млрд. кубометров газа в год, а это вдвое больше, чем Крым потребляет сейчас.