May 12th, 2016

Одной строкой.

Азербайджан готов закупать у России до 5 млрд м3 газа в год....

Shell объявила форс-мажор после вооруженных атак боевиков в Нигерии....

В МИД РФ считают реальной перспективу скорого выхода на Конвенцию по Каспию....


Международные резервы России за апрель 2016 г. выросли на $4,513 млрд по сравнению с мартом до $391,521 млрд, сообщил Банк России.
Buy for 10 tokens
***
...

Баран Обама доложил и наложил

Переименовав половину Крыма,переименовав города Донбасса, Верховная Рада Украины утвердила новый текст гимна Германии и приступила к вручению Золотых медалей Конгресса США. Депутаты торопились, чтобы успеть до конца рабочего дня подвести итоги Евровидения 2016 ,и утвердить Украину новым членом ЕС...


Юга Луценко - Генпрокугог

Сташно ?



Власти Крыма предложили переименовать Киев в Маразмоград.

«Поскольку по степени легитимности моя фантазия и решения Верховного совета Украины равнозначны, я переименовываю город Киев в Маразмоград, а, скажем, Львов — в Бандер-сарай. Кроме того, Ивано-Франковск переименовываю в Схронобург»

Ах какой адмирал... настоящий троллейбус.

Белые «Адмиралы» покорят Крым



Мало кто в России сейчас знает об уникальной крымской троллейбусной трассе. Казалось бы, что в ней может быть особенного? Посудите сами, одним из немаловажных факторов туризма является возможность быстро передвигаться между туристическими объектами и населенными пунктами.

Особенно этот вопрос актуален в Крыму, ведь полуостров состоит из множества интересных туристических мест, которые очень хочется посетить и увидеть в короткое время. В большей степени это касается горного Крыма — уникальное сочетание гор, моря и природного ландшафта делает это место жемчужиной для российского туристического сектора.



История вопроса


Вернемся к троллейбусам. Немного интересных фактов из истории. Еще в советские времена, когда Крым был известной «общероссийской здравницей», на полуострове возникла проблема строительства железной дороги в Ялту. Как известно, тогда существовало два разных проекта: один был тоннельным проходом через горы в Ялту, второй от Севастополя вдоль всего южного побережья полуострова в Ялту и от Ялты до Алушты. Еще до Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке железнодорожных путей.


После войны к проекту пытались вернуться, но возобновить работы по строительству так и не удалось. Горная местность, наличие оползневых участков не позволили это сделать. В 1958 году было принято решение о строительстве междугородней горной троллейбусной линии Симферополь – Алушта – Ялта. Первая очередь этой уникальной линии была построена и сдана в эксплуатацию в рекордные сроки, всего за 11 месяцев. Протяженность линии составила 52 км.


Таких темпов строительства в мире тогда не было. Особенно впечатляет тот факт, что троллейбусную линию вели не по готовой трассе, а одновременно с ней строилось и новое шоссе. Кстати говоря, современные дороги в Крыму замечательного качества (Ссылка). Строили эту линию специалисты 80 предприятий и 10 городов, и их титанический труд не пропал даром. Раньше легковой машине требовалось около четырех часов, чтобы преодолеть расстояние от Симферополя до Ялты, то троллейбус преодолевает его всего за два с половиной часа, делая этот маршрут более доступным для большего числа людей. Водителей для этой уникальной линии троллейбуса готовят только в Севастополе. В итоге 6 ноября 1959 года выехал первый троллейбус из Симферополя в Алушту, за рулем находился начальник управления Александр Василенко. Первыми его пассажирами были сами строители трассы.



28 апреля Ялтинскому троллейбусному парку исполнилось 55 лет!



В самом начале кондукторы в троллейбусе также выполняли и роль экскурсоводов. Троллейбус пользовался необычайной популярностью у туристов, поскольку ходил с 4.30 утра до 2 часов ночи. Толпы туристов стояли в очередь к «горному троллейбусу», игнорируя автобусы. Билеты на это крымское чудо продавались в Москве, Ленинграде, Харькове, Киеве, Вильнюсе и Риге вместе с билетами на поезд до Симферополя. Было бы здорово возродить эту традицию и продавать проездные билеты от Симферополя до Ялты.


Прибыль от маршрута тогда приносила государству более миллиона долларов в год. Наряду с пассажирскими троллейбусами ходили и грузовые. Однако, поскольку они существенно мешали пассажирскому транспорту, в 1990 году грузовое движение было прекращено.




«Адмиралы» покорят Крым



Нынешняя проблема троллейбусного движения в Крыму — это устаревший парк и поставки электроэнергии на полуостров. В связи с энергетической блокадой Крыма в начале 2016 года было приостановление движение троллейбусов. Власти Симферополя ввели тогда режим энергосбережения. Но уже с 17 декабря троллейбусы были вновь выведены на маршруты.


Улучшению качества перевозок в Крыму сейчас уделяется особое внимание. Ожидается поставка на полуостров новейших троллейбусов «Адмирал», имеющих новый эргономичный дизайн. Его преимущества перед другими троллейбусами состоят не только в этом.


Дело в том, что новая модель троллейбуса может выполнять перевозки на любые расстояния вне контактной сети. Плавный ход нового троллейбуса регулируется дистанционным дорожным просветом. Он прошел успешно все испытания, в его конструкции учтены все особенности горного рельефа местности Крыма. Особенностями нового троллейбуса является наличие климатической системы и возможность хода на аккумуляторной батарее. На батарее он сможет проехать около 100 км. Этот вид транспорта снабжен подвижным трапом и местом для инвалидной коляски, многофункциональной системой видеонаблюдения, датчиками пассажиропотока и системой ГЛОНАСС.


Достигнута требуемая высокая антикоррозийная устойчивость транспорта в связи с весьма сложным морским климатом. На нем установлен мощный двигатель, позволяющий преодолевать подъемы, не снижая скорость. Его корпус покрыт прочным пластиком и это единственный в России троллейбус, который не имеет металла в облицовке. В рамках федеральной целевой программы (ФЦП) на реализацию троллейбусной программы Россией выделен 1 млрд 300 млн рублей (сроком на 5 лет).


«Адмирал» разработан и оснащен в соответствии с техническим заданием, выработанным управлением транспорта правительства Севастополя и ГУП «Севэлектротранс». Троллейбус не имеет мировых аналогов, — он создан компанией «Транспортные Системы» на базе Тверского Вагоностроительного завода. 8 мая 2016 года этот уникальный многофункциональный троллейбус уже начал работу в Севастополе. В праздничные дни движение на нем для жителей и гостей города было бесплатным. Позднее планируется оснащение этим видом транспорта и уникальной крымской трассы Симферополь — Ялта.

Лилия Орлова

Керченскую паромную переправу пересек миллионный пассажир


12 мая Керченская паромная переправа обслужила миллионного в 2016 году пассажира, тем самым установив новый рекорд. Так, аналогичный показатель в 2015 году был достигнут переправой 10 июня.
По данным Министерства транспорта РК, установление нового рекорда свидетельствует об увеличении пассажиропотока и востребованности республики в летний туристический сезон 2016 года.
Миллионным пассажиром Керченской паромной переправы стала жительница пос. Кучугуры Краснодарского края. Руководством оператора переправы ООО «Морская дирекция» ей был вручен соответствующий сертификат.

Через Керченский пролив за минувшие сутки перевезено 11674 пассажира и 3566 ед. автотранспорта

Керченская паромная переправа 11 мая 2016 года работала в штатном режиме. По данным диспетчерской службы ООО «Морская дирекция», на линии «Кавказ – Крым» курсировали паромы: «Победа», «Олимпиада», «Крым» и «Протопорос-4», «Глюкофиолоуса-3», «Майор Чапичев».

На линии «Кавказ – Керченский морской торговый порт» для перевозки грузового транспорта был задействован паром «Ейск».

Через Керченский пролив за минувшие сутки перевезено: пассажиров – 11674, легкового автотранспорта – 2730 ед., грузового автотранспорта – 734 ед. (в том числе 152 ед. малотоннажного автотранспорта), автобусов – 102 ед. В эквиваленте легкового транспорта перевезено – 6686 а/м.