August 14th, 2019

Воть те раз. Строят без нас. Наверно для мериканских танков

В Грузии в этом году начнут строительство новой дороги в Россию

Строительство в Грузии новой скоростной магистрали, ведущей к российско-грузинской границе, начнется до конца 2019 года. Об этом сегодня заявил премьер-министр Грузии. Мамука Бахтадзе выступил во время представления отчета автомобильного департамента по итогам работы за полгода.

В начале августа Азиатский банк развития (АБР) выделил Грузии кредит в размере 415 миллионов долларов на строительство новой магистрали. Проект является частью масштабного плана, который будет способствовать улучшению транспортной сети, и утверждения Грузии как торгового и туристического центра региона.

Участок Квешети – Коби расположен на дороге международного значения Мцхета – Степанцминда – Ларс. Это частью коридора Запад-Юг транзитного значения.

В рамках проекта запланировано строительство асфальто-бетонной дороги длиной 22,7 километра, шести мостов и пяти тоннелей, в том числе и девятикилометрового тоннеля. Тоннель проведут под перевалом Джвари – от села Цкере до села Коби. Этот тоннель станет самым длинным тоннелем в Грузии.
Дорога проходит по сложному географическому маршруту и в зимний период характеризуется обильным снегопадом. После завершения проекта транзитное сообщение по этому участку не будет зависеть от погодных условий.

Предположительная стоимость проекта 558,6 миллиона долларов. Финансирование в размере 60 миллионов долларов выделит Европейский банк реконструкции и развития, а правительство Грузии выделит 83,6 миллиона долларов.


Существующая 35-километровая Военно-Грузинская дорога, которой ежедневно пользуются 3,5 тысячи автомобилей, является одной из самых опасных дорог Грузии. Более 40 дней в году, в основном в зимний период, дорогу закрывают, что создает проблемы путешественникам, а также перевозчикам грузов.
На данный момент это единственная действующая автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Василий Петруниченко
В данный момент это строительство выгодно только российским оккупантам - так им удобнее будет ехать на броне.
John Green
При строительстве дороги, особенно мостов, не забудьте учесть вес и размеры русских танков!
Александр Ацкверели
Довольно пускать пыль в глаза. Давайте прямо скажем, что дорога эта нужна России для связи с ее военными базами на территории Армении.
Buy for 10 tokens
***
...

Чимодан, вокзал, Жмеринка....пачпорта за так дают.

"В очередь сволочи, в очередь"(с)
Посмотреть изображение в Твиттере



Старшина Запаса @StarshinaZapasa

А вообще, чего я дурака-то валяю... Получу гражданство. Буду хуесосить власть почем зря. Через пять лет создам партию. Получу держфинансирование на двенадцать лямов на каждый год... Спасибо, Владимир Александрович! Спасибо, 73 процента! Зробимо разом!

Крымский водный монументализм

В Крыму строят новый главный водопровод полуострова. Он станет заменой Северо-Крымскому каналу. Вода будет доставляться от трех водозаборов до Феодосии и Керчи.


Постоянный представитель президента Украины в несуществующей Автономной Республике Крым Антон Кориневич заявил, что Киев имел полное право перекрывать Северо-Крымский канал.

............................
Вода в Восточный Крым: две нити жизни

Одному из самых масштабных и полезных проектов в Крыму – строительству тракта водоподачи до Феодосии и Керчи – уделяется далеко не так много внимания, как он того заслуживает. Хотя только лишь сумма контракта, перевалившая за 26 млрд рублей, заставляет задуматься о масштабе проекта. Один из исполнителей контрактов – АО «Объединенная энергостроительная корпорация» – в очень сжатые сроки прокладывает новую водную артерию в два крупных крымских города и ряд населенных пунктов Ленинского района, закрывая все их потребности в питьевой воде. Крыминформ решил восполнить пробел и рассказать об объекте и его строителях.

Все мероприятия по проекту водоснабжения Восточного Крыма во избежание путаницы стоит разделить на две части. Первая из них – строительство непосредственно трех новых водозаборов на открытых еще в советское время месторождениях – стартовала в декабре 2014 года и была окончена в середине 2016-го. Тогда по заказу и под контролем минприроды Крыма подрядчик пробурил по 12 скважин глубиной от 110 до 160 м на Нежинском, Просторненском и Новогригорьевском водозаборах, на каждом построил резервуары чистой воды и соорудил «коробки» будущих насосных станций на них. Параллельно военные инженеры проложили свои 150-миллиметровые трубы от водозаборов к Северо-Крымскому каналу. Запуск этой временной схемы с 2015 года позволил сбрасывать в канал ежесуточно от 70 до 135 тысяч кубометров воды.

Второй условной частью проекта – собственно, строительством тракта водоподачи по Федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя – занимается АО «Объединенная энергостроительная корпорация» (ОЭК). Привлечение столь крупной компании, имеющей в портфеле восстановление Саяно-Шушенской ГЭС и строительство Нововоронежской АЭС, является насущной необходимостью, речь ведь идет о Крыме и решении его самой большой, буквально – жизненно важной проблемы.

В целом проект включает прокладку трассы водовода протяженностью 65 км от водозаборов к первой насосной станции (эта часть контракта стоимостью чуть менее 5,2 млрд рублей уже закрыта) и 153,5 км водовода до Феодосии и Керчи, а также строительство пяти насосных.

С Просторненского водозабора вода по двум ниткам полиэтиленовой трубы диаметром 800 мм и протяженностью 10,3 км поступает на Нежинский водозабор. Отсюда она уже фактически с двух водозаборов по двум ниткам трубы из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (ВЧШГ) диаметром 900 мм доводится до первой сбросной камеры в Северо-Крымский канал южнее села Зоркино, где дамбой пришлось ограничить разлив воды на север по каналу. Далее труба доведена до насосной станции №1 в селе Октябрьское Советского района. Длина всей трассы из чугунной трубы на этом участке составила почти 25,7 км. К этой же станции подведены две нитки полиэтиленовой трубы диаметром 630 мм и протяженностью 29 км с самого маломощного – Новогригорьевского – водозабора. С него вода по пути на пока еще не работающую насосную тоже сбрасывается в канал.





Стоит учесть, что водовод выполняется в две нитки из труб разного типа и диаметра в зависимости от проекта. От самого очевидного для обывателя – укладки трубы прямо по дну канала – отказались сразу, ведь он навсегда «похоронил» бы канал, который десятилетиями снабжал водой Крым и, не исключено, в будущем возродится. Кроме того, проектных объемов по перекачке воды достаточно для питьевых нужд, а вот система орошения, построенная еще в СССР, без канала функционировать не сможет. Даже минимальное наполнение из естественных источников тоже оставляет надежду аграриям.

Уже сейчас система водоподачи выглядит монументальной, но на деле оказывается все еще временной. Подрядчик полностью выполнил первый из двух этапов – соединил все водозаборы трубами большого диаметра и организовал аварийный сброс в Северо-Крымский канал в объеме около 135 тысяч кубометров ежесуточно. Этой водой сейчас могут пользоваться все потребители восточнее пгт Советский с одной оговоркой – исключительно для нужд снабжения питьевой водой.

Для сброса добываемой воды даже не требуется обустройство насосной станции, поэтому трубы и пустили в обход нее. Сегодня воды в канале достаточно для стабильного водоснабжения как минимум Феодосии. С Керчью все немного сложнее из-за большого расстояния и огромных водопотерь в канале на территории Ленинского района – еще в украинские времена здесь в землю уходило до 70% воды.

Из двух вариантов трассировки – вдоль канала или вдоль железной дороги – выбрали первый как более правильный с экономической точки зрения

Collapse )