Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Всё это проклятый совок увиноват.

О воровском государстве.

Чугуев. Ан-26. Вы уже всё знаете. Уже сейчас свечки на аватарках и слезные речи политиков всех мастей – от районного уровня и до самого Первого. Первый, к слову, уже сегодня будет в Харьковской области. Ну как же без него? Страна должна знать (накануне выборов) как Зе печется об армии и авиации. Дальше пышные похороны, заверения в вечной памяти и… и, собственно, все. Элитка разбегается по своим кормушкам.

Но давайте прямо – падение АН-26 – это закономерность. Нет, он мог не разбиться именно вчера. Он мог разбиться позавчера. Или завтра. Но когда любой технике 40+ лет – она обречена в какой-то момент навихнуться.
А что создало/приобрело украинское государство за все эти годы для своих ВВС? Ни-че-го. У Украины НЕТ военно-воздушных сил. Украина обладает исключительно советскими летательными аппаратами – истребительными, бомбардировочными, транспортными, учебными, вот вся линейка – это made in USSR.

Да, у нас проводят какую-то модернизацию авиапарка. Проводить, кстати, начали еще со времен Януковича. МиГ-29 долопатили до уровня МиГ-29 МУ-1, учебный чехословацкий Л-39 довели до Л-39М1, Су-25 до Су-25М1 и так далее. Ставят новую авионику, и вооружение. Это абсолютно нормальная мировая практика, потому что этим занимаются во всем мире. Каждый выпущенный самолет в течении его жизни дохимичивают по нескольку раз.

Но ремонтировать раз приобретенное 40 лет назад без закупки/производства новых образцов техники – это тупик. Да, есть совершенные системы, которые и спустя 50 лет конструкторская мысль радикально переплюнуть не смогла. Как у американцев Б-52 "Стратофортресс" или у русских Ту-160, которые пару лет назад начали опять выпускать по новой.
Но опять же, ни одна авиационная держава мира не ремонтирует 40 лет подряд одни и те же самолеты, не приобретая/создавая абсолютно новые. Такое могут себе позволить Молдавия или Бурунди, вот только они не называют себя авиационными державами.

Другой вопрос – а дорого ли быть авиационной державой? Чертовски дорого. Просто до усрачки. Час полета на МиГ-29 – это 3,5 тонны авиатоплива. А чтобы курсант стал летчиком ему надо налетать хотя бы 500 часов. Подготовка одного летчика – это состояние. И в Украине военных пилотов меньше, чем особо редких экземпляров животных в "Красной книге". Одновременно 40 боевых самолетов в воздух Украина сегодня точно не поднимет. Потому что нет пилотов.
И это мы говорим только о базовой эксплуатации. А сколько стоит купить новые самолет, скажем, истребитель? От 30 миллионов долларов и дальше как душа пожелает. Т.е., один истребитель вроде шведского "Грипена" обойдется за 800 лямов гривасиков.

Итак, военная авиация – это фантастически дорого. Но тогда другой вопрос – так ли уж она нужна? Но это вопрос из справочника Капитана-Очевидности. Все современные вооруженные конфликты выигрывались теми, кто контролирует воздушное пространство. Все. Исключений – 0. Югославия, Ирак, Августовская война с Грузией, свержение Каддафи в Ливии, присоединение Крыма и сохранение режима Асада в Сирии – везде ключевое значение имела авиация. И, напротив, война в Донбассе с вынужденным отказом Украины от применения авиации после лета 14-го, перевело окончательно конфликт в позиционный без каких-либо перспектив решения его военным путем. Любая страна с признаками субъектности развивает боевую авиацию.

И вот Украина. Да, с субъектностью мы давно не заморачиваемся, как не заморачиваются с вопросами чести и достоинства девушки на окружной. Мы же воспитывались на фильме "Красотка" и у нас выросла целая плеяда верующих в американца с внешностью Ричарда Гира.

Но все же в такие черные дни возникают вопросы со сгоревшими курсантиками. Почему для них не нашлось денег на новый самолет, а на зарплату Коболеву, который получает по миллиону в день, деньги находятся? Почему больше миллиарда мы находим денег – наших с вами денег – на зарплаты членам набсоветов? Почему на "суспильне телебачення", которое никто в этой стране не смотрит, включая тех бездарей, что там работают, мы тратит в год полтора ярда? Почему мы продолжаем молча смотреть, как из бюджета на откровенные распил "Стены Яценюка" продолжают капать деньги? Почему из фонда на ковид выпилили 30 ярдов гривен на дороги с непонятными подрядчиками и очень понятными откатами? Почему находятся деньги на двукратное повышение зарплат членам тарифного регулятора НКРЕКП, превышающие 700 лямов? Почему тратится 5 ярдов на НАБУ, которые ничего не могут расследовать и довести до суда?
Вот эти все "почему" - это цена жизни погибших курсантов. Они уже стали камикадзе, решив стать военными летчиками в воровском государстве. В воровском государстве военной авиации быть не может, потому что это противоречит сущности воровского государства. Авиация – это очень дорого. Одновременно строить ВВС и ТАК воровать невозможно.

Воровское государство может нам только рассказывать о "воюющей стране". Но в по-настоящему воюющей стране не может быть лощенных морд Коболева или Смилянского.

Что дальше? Вы и сами знаете, что будет дальше. Мамки погибших будут плакать до самых своих последних дней. А обладатели пафосных свечек-аватарок воздвигнут Эверест пафоса и уже с понедельника разбредутся по своим сладким схемам. Надо еще столько успеть украсть. И никто из власти не скажет, когда в стране начнут покупать/производить новые самолеты", - написал Лесев в Facebook.
Buy for 10 tokens
***
...

Поляки лучше чем шумеры. Чем? Чем шумеры!

Польская прокуратура инициирует временный арест российских авиадиспетчеров, работавших в аэропорту Смоленска в момент крушения самолета Ту-154 с президентом Лехом Качиньским на борту. Об этом сообщила пресс-секретарь польской Генпрокуратуры Эва Бялик.
"Обвинения, которые были предъявлены диспетчерам, касаются умышленного провоцирования авиакатастрофы, повлекшей гибель многих людей", - заявила Бялик.

Решение суда об аресте станет первым шагом к объявлению диспетчеров в международный розыск и требованию их выдачи польским властям.

Отмечается, что в рамках расследования, следователи прокуратуры не раз осматривали обломки самолета, хранящееся в районе аэропорта "Смоленск-Северный" и обращались к России за юридической помощью, в том числе для объявления обвинений и допроса подозреваемых.

В прокуратуре Польши подчеркнули, что направляли в Россию несколько десятков их запросов, но "российская сторона не выполнила ключевые процессуальные действия".

В результате повторного анализа доказательств прокуратура установила, что система радиолокационой посадки, используемая в смоленском аэропорту, вышла из строя и точка, обозначающая положение самолета, исчезла с мониторов диспетчеров. Поэтому большая часть информации, предоставленной диспетчерами пилотам о местоположении самолета, была ложной: они давали пилотам команды на снижение и посадку, не зная их фактического местоположения.

Как известно, самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2010 году потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный". На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катынь. Все они погибли.

Позже первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера назвала причиной катастрофы снижение ниже разрешенного минимума президентского самолета, который пошел на посадку, несмотря на густой туман. Власти Польши не согласилась с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и приняла решение о создании второй комиссии.

Позже появились данные, что якобы выявлено запись взрыва на "черных ящиках" самолета Ту-154.



Да всё ныне пустяк.

Тайвань объявил войнушку Китаю...
Во это головняк.
Мирно пролетавший китайский комбайн был мирно сбит мирным тайваньским трактором....
....
Ты не межуйся
Распространяй и тайвань газеты по утрам читай))))
Ныне глобусное стадо верит всему что напихать в глотку.
Русский СУ-35 что комбайн, чтож он летает над тракторами пыхтя как самовар)))))

Пошёл на таран. Натаранился.

Подвезло хохлатому.


Истребитель Су-27 ВВС украины, во время выполнения тренировочного полёта, на взлёте врезался в дорожный знак.
Полученные повреждения квалифицируются как лёгие, однако, фрагмент залетел в воздухозаборник, да и запаса з/ч, чтобы сменить всего лишь фрагмент заборника В Шумерии нет, не говоря о возможности "проглатывания" части знака турбиной.


Литак должон не только систы но и зарулите...дорожный знак сбити, дополнительная опция.

Надолго навальнята застряли в Томске-Омске.

Опубликовано видео с камер наблюдения аэропорта в Томске, на котором видно, кто принес стакан с напитком Навальному.
Алексей Навальный пил в аэропорту Томска из стакана, который получил из рук своего помощника. Соответствующее видео опубликовал Телеграм-канал Mash.
На кадрах ролика, снятого камерами наблюдения аэропорта Томска, видно, что Алексей Навальный сел за столик без напитка.
Позже стаканчик принес его помощник Илья Пахомов.
Телеграм-канал делает вывод, что таким образом, на стойке никто не мог знать, для кого готовится напиток.

Бурдомицин мешать не надо и "энергетик" литрами жрать

Фотография Алексея Навального из автобуса аэропорта Томска.
К этому времени он уже побывал в кофейне и только заходит в самолет.


Изображение
"Отравление" Анального  перерасло в пагубную привычку.
Изображение
Дозу у Ефремова наверно брал.

Бойтесь Боинги над Портлендом летящии

Будут искать неисправные кондиционеры.

Федеральное управление гражданской авиации США 
объявило воздушное пространство над Портлендом, штат Орегон, зоной боевых действий!



Уведомление было выпущено 16 июля и действует до 16 августа.

Самолеты не должны входить в это воздушное пространство, поскольку они могут быть поражены системами ПВО!

Центром зоны запрета является здания суда им. Марка О. Хэтфилда, расположенное по адресу 210 SW Main St, Портленд, Орегон, 97204.

Никакие воздушные суда, включая дроны, не могут войти в этот район без разрешения.

Мэр демократ Портленда встал на сторону насильственных повстанцев (BLM и ANTIFA) и потребовал, чтобы президент Трамп удалил федеральные правоохранительные органы из "ее" города, является неисполнением обязанностей.

.....................
Хабаровск бойся с Портленда пример брать.

Как хорошо отпуск ныне в Греции


В Афинах на контроле в аэропорту задержали 17 граждан Украины, которые прилетели в Грецию из Киева. Среди задержанных есть дети. Об этом пишет издание"Европейская правда", которое связалось с одним из задержанных.

Причина задержания украинцев - запрет на въезд в ЕС гражданам третьих стран. Известно, что украинцы прибыли в Грецию в субботу вечером двумя рейсами авиакомпании Ryanair и авиакомпании Wizz Air. После прибытия во время паспортного контроля 17 гражданам Украины было отказано во въезде в страну, их задержали. Среди задержанных - 15 взрослых и двое детей 8 и 9 лет.

"Когда мы приехали в "Жуляны", нас на регистрации строго расспрашивали и рассматривали весь пакет документов. Мы даже сделали тест в лаборатории и предоставили с мокрой печатью. Все показав и рассказав, нас отпустили на паспортный контроль. И уже по прилету на паспортном контроле нас остановили и отправили. Пока мы были в аэропорту, нас пытались заставить подписать согласие на депортацию, мы отказались", - рассказал один из пассажиров Максим.

Украинцев в автозаке отвезли в полицейский участок на территории аэропорта и разместили в камерах, в том числе детей. Они провели там ночь и остаются там на данный момент.

Греческие правоохранители отобрали у пассажиров все вещи, в том числе ноутбуки, но разрешили оставить телефоны, однако без зарядных устройств. Украинцы жалуются на плохие условия содержания и антисанитарию: в туалетах нет мыла и туалетной бумаги, на полу лежат мертвые тараканы. Также им не дают воду и еду.

По словам пассажиров, сегодня утром они связались с консулом, которая сказала им, что украинцы не имели права на въезд и должны возвращаться в Украину теми же рейсами. Оба рейса будут только во вторник. Украинские дипломаты не приезжали в аэропорт. Также пассажиры звонили на "горячую линию" МИД, где им пообещали разобраться в ситуации и оказать помощь.