?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

Суши вёсла. Бензину нема.
bobik_57

По ситуации с ценами на нефть и ценами на нефтепродукты в Украине

Спойлер:всё плохо

1. По ситуации с Саудовской Аравией. После первоначального скачка цены охлаждаются, паника уходит. По последним данным нефть $66/барр (+6 долл. к пятнице или 10%), на пике было $72/барр. Думаю, это еще не окончательная цена. Пока неизвестна ситуация по росту цен на нефтепродукты, но даже если такой скачек зафиксируется, для нас это будет означать 1,5-1,7 грн/л. Но для нас это имеет второстепенное значение.
2. Первостепенное значение сейчас принадлежит ритмичности поставок нефтепродуктов. Ситуация разворачивается по крайне опасному сценарию.
a) Поставки из России ничтожны. Признаков реанимации нефтепродуктопровода пока нет. Железнодорожные поставки из Гомеля по-прежнему хромают, не хватает вагонов.
b) Беларусь грузит согласно ожиданиям, но ряд трейдеров получили уведомления о возможном снижении сентябрьских отгрузок. С 15 сентября на ремонт ушел Мозырский НПЗ – крупнейший поставщик в Украину (ранее ожидалось, что это произойдет 1 октября).
c) Море. Ожидалось, что это направление заместит выпавшие объемы из России. На сегодня: Одесская перевалка прекратила прием заявок на прием сторонних грузов («Приват» везет только под себя и немного). Энерготаможней заблокирована работа второго по величине терминала «Южный». Ситуация следующая: греческий НПЗ Hellenic Petroleum и международные сюрвейеры говорят о соответствии партии в 27 тыс. т стандарту Евро-5, а легендарная таможенная лаборатория нашла превышение по сере. (Лаборатория эта известна тем, что на рынке есть масса предложений обеспечить оперативные сроки и необходимый клиенту результат анализов). Проблема в том, что подвис не только этот груз, но и заблокировал работу всего перевалочного комплекса – мощностей для приемки новых партий нет. А по графику ближайший танкер в 30 тыс. т ожидается уже 25 числа, за ним сразу еще один такой же. Если ситуация не разрешиться сегодня-завтра, топливо в Украину не придет. А теперь самое смешное: по моим данным, причина кризиса в «Южном» – обидевшийся на поставщика глава энерготаможни Игорь Пиковский. Мол, ты просишь меня оформить груз, но делаешь это без уважения. Поэтому получите по всей строгости закона в комплексе с умением настраивать на нужный лад лаборантов таможенной лаборатории. Эта «воспитательная работа» происходит на фоне кризиса поставок, попыток диверсифицировать рынок и роста цен в опте на 3 грн/л за 10 дней.

Спойлер №2: скорее всего на днях заявит об остановке работы Херсонский нефтеперевалочный комплекс. Причина – неожиданно возникшая после выборов необходимость передачи мощностей от госкомпании никому неизвестной лавке.

d) C 1 октября вступает в силу новый этап реформы по ужесточению контроля за оборотом нефтепродуктов. Обязательной комплектации уровнемерами и счетчиками требуют нефтебазы с емкостью более 1000 кубометров, т.е. подавляющее большинство украинских терминалов. Предварительное изучение ситуации показывает, что ряд крупных нефтебаз будут вынуждены остановиться во избежание штрафов – не успевают установить оборудование. Что это значит? Это значит, что даже когда железная дорога через 2-3 недели довезет топливо до региона, то слить его для дальнейшего налива в бензовозы и отправки на АЗС будет некуда.

В итоге прогнозный дефицит баланса дизтоплива на сентябрь уже составляет около 25% или 150 тыс. т. И если до октября еще, может быть, дотянем с топливом за счет каких-никаких запасов и высоких поставок из Беларуси, то чем закрывать баланс в октябре никто не знает. А теперь еще ко всему имеем рост цен на внешнем рынке. Если вопрос снабжения не решится, те 1,5-1,7 грн/л покажутся за счастье, о котором много говорили на форуме YES. АЗС эконом-сегмента уже робко переставляют цены, но если будет проблема дефицита, не удержат их и крупные сети. Опять же, речь пока только о дизтопливе, бензин и сжиженный газ пока идут по графику.

Итак, что делать.

1. Срочно решать вопрос с «Укрзализныцей»;
2. Срочно решать вопрос с энерготаможней;
3. Переносить сроки внедрения 2 этапа реформы хотя бы до конца года.

Когда готовились к преобразованиям рынка в июле перед введением пошлины на трубопроводные поставки ДТ, ожидали проблем извне. Оказалось, что они внутри.


Дмитрий Лёушкин Да что Вы распереживались? Прорвемся, не в первый раз!

Buy for 10 tokens
***
...

Дикие в Германщине лясяпедисты. Чуть что стреляют в нарушителей ПДД
bobik_57
«Вчера, 23 августа, в Берлине, когда Зелимхан Хангошвили шел в мечеть на пятничную молитву, в него выстрелил неизвестный, передвигавшийся на велосипеде. Хангошвили погиб на месте до приезда скорой помощи.

В 2001-2005 гг Зелимхан Хангошвили был одним из полевых командиров в ходе российско-чеченской войны.

Воть те раз. Строят без нас. Наверно для мериканских танков
bobik_57
В Грузии в этом году начнут строительство новой дороги в Россию

Строительство в Грузии новой скоростной магистрали, ведущей к российско-грузинской границе, начнется до конца 2019 года. Об этом сегодня заявил премьер-министр Грузии. Мамука Бахтадзе выступил во время представления отчета автомобильного департамента по итогам работы за полгода.

В начале августа Азиатский банк развития (АБР) выделил Грузии кредит в размере 415 миллионов долларов на строительство новой магистрали. Проект является частью масштабного плана, который будет способствовать улучшению транспортной сети, и утверждения Грузии как торгового и туристического центра региона.

Участок Квешети – Коби расположен на дороге международного значения Мцхета – Степанцминда – Ларс. Это частью коридора Запад-Юг транзитного значения.

В рамках проекта запланировано строительство асфальто-бетонной дороги длиной 22,7 километра, шести мостов и пяти тоннелей, в том числе и девятикилометрового тоннеля. Тоннель проведут под перевалом Джвари – от села Цкере до села Коби. Этот тоннель станет самым длинным тоннелем в Грузии.
Дорога проходит по сложному географическому маршруту и в зимний период характеризуется обильным снегопадом. После завершения проекта транзитное сообщение по этому участку не будет зависеть от погодных условий.

Предположительная стоимость проекта 558,6 миллиона долларов. Финансирование в размере 60 миллионов долларов выделит Европейский банк реконструкции и развития, а правительство Грузии выделит 83,6 миллиона долларов.


Существующая 35-километровая Военно-Грузинская дорога, которой ежедневно пользуются 3,5 тысячи автомобилей, является одной из самых опасных дорог Грузии. Более 40 дней в году, в основном в зимний период, дорогу закрывают, что создает проблемы путешественникам, а также перевозчикам грузов.
На данный момент это единственная действующая автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Василий Петруниченко
В данный момент это строительство выгодно только российским оккупантам - так им удобнее будет ехать на броне.
John Green
При строительстве дороги, особенно мостов, не забудьте учесть вес и размеры русских танков!
Александр Ацкверели
Довольно пускать пыль в глаза. Давайте прямо скажем, что дорога эта нужна России для связи с ее военными базами на территории Армении.