Category: авто

Ну всё робята. На Лену улетаю.Сынку надо подмогать.

Путин тут сам разберётся... кому лавры ..кому медаль.


Кот Мостик - талисман строительства Крымского моста. В прошлом году пушистый «контролер» первым проинспектировал свежий асфальт перед запуском машин. Движение по железнодорожной части Крымского моста будет открыто 23 декабря. Туда с рабочей поездкой прибудет Владимир Путин и примет участие в торжественных мероприятиях.





" Прямая экономия автовладельцев и перевозчиков грузов после введения в строй автодорожной части моста через Керченский пролив составила почти 29 миллиардов рублей, сообщили в инфоцентре "Крымский мост".
"С бесплатным мостом автовладельцы и перевозчики не потратили на паром 28,8 миллиарда рублей", - говорится в сообщении.
По данным инфоцентра, за 19 месяцев работы автодорожной части моста по нему проехало 8,5 миллиона машин, в том числе 900 тысяч грузовиков и 110 тысяч автобусов.
"Это в 1,7 раза больше, чем перевезла Керченская паромная переправа, начиная с 2015 года (5,1 миллиона транспортных средств)"
Buy for 20 tokens
Вы наверняка уже читали разоблачения по поводу рекордного выигрыша в 1 млрд рублей. Фото: Яндекс Картинки (Столото) Блогеры и СМИ пишут, что пенсионерка Надежда Бартош, которая выиграла тот самый миллиард рублей в лотерее «Столото», оказалась не обычной пенсионеркой из…

Суши вёсла. Бензину нема.

По ситуации с ценами на нефть и ценами на нефтепродукты в Украине

Спойлер:всё плохо

1. По ситуации с Саудовской Аравией. После первоначального скачка цены охлаждаются, паника уходит. По последним данным нефть $66/барр (+6 долл. к пятнице или 10%), на пике было $72/барр. Думаю, это еще не окончательная цена. Пока неизвестна ситуация по росту цен на нефтепродукты, но даже если такой скачек зафиксируется, для нас это будет означать 1,5-1,7 грн/л. Но для нас это имеет второстепенное значение.
2. Первостепенное значение сейчас принадлежит ритмичности поставок нефтепродуктов. Ситуация разворачивается по крайне опасному сценарию.
a) Поставки из России ничтожны. Признаков реанимации нефтепродуктопровода пока нет. Железнодорожные поставки из Гомеля по-прежнему хромают, не хватает вагонов.
b) Беларусь грузит согласно ожиданиям, но ряд трейдеров получили уведомления о возможном снижении сентябрьских отгрузок. С 15 сентября на ремонт ушел Мозырский НПЗ – крупнейший поставщик в Украину (ранее ожидалось, что это произойдет 1 октября).
c) Море. Ожидалось, что это направление заместит выпавшие объемы из России. На сегодня: Одесская перевалка прекратила прием заявок на прием сторонних грузов («Приват» везет только под себя и немного). Энерготаможней заблокирована работа второго по величине терминала «Южный». Ситуация следующая: греческий НПЗ Hellenic Petroleum и международные сюрвейеры говорят о соответствии партии в 27 тыс. т стандарту Евро-5, а легендарная таможенная лаборатория нашла превышение по сере. (Лаборатория эта известна тем, что на рынке есть масса предложений обеспечить оперативные сроки и необходимый клиенту результат анализов). Проблема в том, что подвис не только этот груз, но и заблокировал работу всего перевалочного комплекса – мощностей для приемки новых партий нет. А по графику ближайший танкер в 30 тыс. т ожидается уже 25 числа, за ним сразу еще один такой же. Если ситуация не разрешиться сегодня-завтра, топливо в Украину не придет. А теперь самое смешное: по моим данным, причина кризиса в «Южном» – обидевшийся на поставщика глава энерготаможни Игорь Пиковский. Мол, ты просишь меня оформить груз, но делаешь это без уважения. Поэтому получите по всей строгости закона в комплексе с умением настраивать на нужный лад лаборантов таможенной лаборатории. Эта «воспитательная работа» происходит на фоне кризиса поставок, попыток диверсифицировать рынок и роста цен в опте на 3 грн/л за 10 дней.

Спойлер №2: скорее всего на днях заявит об остановке работы Херсонский нефтеперевалочный комплекс. Причина – неожиданно возникшая после выборов необходимость передачи мощностей от госкомпании никому неизвестной лавке.

d) C 1 октября вступает в силу новый этап реформы по ужесточению контроля за оборотом нефтепродуктов. Обязательной комплектации уровнемерами и счетчиками требуют нефтебазы с емкостью более 1000 кубометров, т.е. подавляющее большинство украинских терминалов. Предварительное изучение ситуации показывает, что ряд крупных нефтебаз будут вынуждены остановиться во избежание штрафов – не успевают установить оборудование. Что это значит? Это значит, что даже когда железная дорога через 2-3 недели довезет топливо до региона, то слить его для дальнейшего налива в бензовозы и отправки на АЗС будет некуда.

В итоге прогнозный дефицит баланса дизтоплива на сентябрь уже составляет около 25% или 150 тыс. т. И если до октября еще, может быть, дотянем с топливом за счет каких-никаких запасов и высоких поставок из Беларуси, то чем закрывать баланс в октябре никто не знает. А теперь еще ко всему имеем рост цен на внешнем рынке. Если вопрос снабжения не решится, те 1,5-1,7 грн/л покажутся за счастье, о котором много говорили на форуме YES. АЗС эконом-сегмента уже робко переставляют цены, но если будет проблема дефицита, не удержат их и крупные сети. Опять же, речь пока только о дизтопливе, бензин и сжиженный газ пока идут по графику.

Итак, что делать.

1. Срочно решать вопрос с «Укрзализныцей»;
2. Срочно решать вопрос с энерготаможней;
3. Переносить сроки внедрения 2 этапа реформы хотя бы до конца года.

Когда готовились к преобразованиям рынка в июле перед введением пошлины на трубопроводные поставки ДТ, ожидали проблем извне. Оказалось, что они внутри.


Дмитрий Лёушкин Да что Вы распереживались? Прорвемся, не в первый раз!

Дикие в Германщине лясяпедисты. Чуть что стреляют в нарушителей ПДД

«Вчера, 23 августа, в Берлине, когда Зелимхан Хангошвили шел в мечеть на пятничную молитву, в него выстрелил неизвестный, передвигавшийся на велосипеде. Хангошвили погиб на месте до приезда скорой помощи.

В 2001-2005 гг Зелимхан Хангошвили был одним из полевых командиров в ходе российско-чеченской войны.

Воть те раз. Строят без нас. Наверно для мериканских танков

В Грузии в этом году начнут строительство новой дороги в Россию

Строительство в Грузии новой скоростной магистрали, ведущей к российско-грузинской границе, начнется до конца 2019 года. Об этом сегодня заявил премьер-министр Грузии. Мамука Бахтадзе выступил во время представления отчета автомобильного департамента по итогам работы за полгода.

В начале августа Азиатский банк развития (АБР) выделил Грузии кредит в размере 415 миллионов долларов на строительство новой магистрали. Проект является частью масштабного плана, который будет способствовать улучшению транспортной сети, и утверждения Грузии как торгового и туристического центра региона.

Участок Квешети – Коби расположен на дороге международного значения Мцхета – Степанцминда – Ларс. Это частью коридора Запад-Юг транзитного значения.

В рамках проекта запланировано строительство асфальто-бетонной дороги длиной 22,7 километра, шести мостов и пяти тоннелей, в том числе и девятикилометрового тоннеля. Тоннель проведут под перевалом Джвари – от села Цкере до села Коби. Этот тоннель станет самым длинным тоннелем в Грузии.
Дорога проходит по сложному географическому маршруту и в зимний период характеризуется обильным снегопадом. После завершения проекта транзитное сообщение по этому участку не будет зависеть от погодных условий.

Предположительная стоимость проекта 558,6 миллиона долларов. Финансирование в размере 60 миллионов долларов выделит Европейский банк реконструкции и развития, а правительство Грузии выделит 83,6 миллиона долларов.


Существующая 35-километровая Военно-Грузинская дорога, которой ежедневно пользуются 3,5 тысячи автомобилей, является одной из самых опасных дорог Грузии. Более 40 дней в году, в основном в зимний период, дорогу закрывают, что создает проблемы путешественникам, а также перевозчикам грузов.
На данный момент это единственная действующая автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Василий Петруниченко
В данный момент это строительство выгодно только российским оккупантам - так им удобнее будет ехать на броне.
John Green
При строительстве дороги, особенно мостов, не забудьте учесть вес и размеры русских танков!
Александр Ацкверели
Довольно пускать пыль в глаза. Давайте прямо скажем, что дорога эта нужна России для связи с ее военными базами на территории Армении.

В Холопии евробляхеры бузят

А в России железячные телеги обновляют....
Эволюция. Однако.


Плацкарт нормального человека. РЖД провели экскурсию по новому вагону.


Бляхеры они такие бляхи, вся натура в наружу прёт...

"Страна" собрала мнения участников протеста - сколько им придется заплатить за растаможку.

"Сейчас мне выйдет растаможить машину более чем за три тысячи евро, за мерс 270. До тысячи евро будет вполне адекватной суммой за растаможку. Эту сумму может найти любой нормальный украинец. Но сейчас ещё есть информация, что и на укрианские номера тоже хотят ввести налог, и это станет второй проблемой", - говорит Александр, участник акции.

"У меня растаможка БМВ 1997 года, 3600 евро будет стоить. Машина в отличном состоянии Стоимость в Европе- 1800. Так почему я должен за акциз переплачивать вдвое? Его, акциз, мы и хотим убрать. Налог- вполне вменяемая сумма. А вообще, по-хорошему, цена на растаможку автомобиля должна быть в районе 500-600 евро. Это будет вполне приемлемая цена. Похожая ситуация была в Молдове. Там было автомобилей на иностранных номерах, правда, меньше. И там был льготный период полгода - 70% скидки, а у нас хотят на два месяца, хотя машин больше и все, объективно, не успеют. И скидку хотят сделать всего в 50%", - говорит евробляхер Юрий.

"Я купил себе БМВ 325, 2004 года. Растаможку мне вычислили - около 3000 долларов по новому закону. И это, насколько я знаю, с учетом льготы в 50%. Но я-то за 4500 брал там. У нас рядом Польша, Белорусь, Грузия. И у них растаможивание 300-500 евро стоит. В чем проблема сделать также и у нас? В Украине самые богатые граждане? Если бы стоимость действительно была в 300-500 евро, я бы уже завтра поехал растамаживать свой автомобиль",- говорит владелец машины на евробляхе Алексей.

10:55 В Запорожье начали блокировать трассу Е105 на Симферполь. Будут пропускать только спецтранспорт. Фуры пропускать не хотят.

10:41  Из разговоров, которые ведут на акции "евробляхеры", следует, что они рассчитывают платить за ввоз автомобилей до 500 евро. Некоторые готовы выкладывать до тысячи - в основном, это те, кто приехал протестовать на крупных внедорожниках.

10:29  Основное требование - убрать привязку акциза к возрасту автомобиля. Он установлен максимум 15 лет - даже для автомобилей, которые старше.

Напомним, что формула растаможки выглядит так: базовая ставка (от 50 евро) умножается на объем двигателя (разделенный на 1000), потом - на возраст авто (максимум 15 лет). Плюс 20% НДС и 10% - ввозной пошлины.

То есть возраст здесь - наиболее значимая цифра, которая повышает конечную цену автомобиля сразу в несколько раз.

10:16  "За растаможку придется платить 2500-3000 евро. Больше, чем стоит сама машина", - говорят блокировщики трассы под Одессой.

10:09  Под Одессой - примерно в 20 километрах от города - начали блокировать трассу на Киев. Заблокированы все полосы в сторону столицы, кроме одной - для грузовиков. Там скопилось около сотни машин на еврономерах.

9:55 "Страна" спросила владельцев авто на еврономерах, как они относятся к правилам растаможки, которые предлагаются депутатами. И готовы ли они платить за легализацию своих машин в Украине.



Не нужен им газ европейский им путинский газ подавай

12 ноября, горожане подожгли шины перед входом в центральный офис «Криворожгаз».
Валентин Землянский.
“Держись, Манька, почалося! Газовый бунт шагает по стране. Как минимум в двух городах начинаются акции гражданского неповиновения с мордобоем исполнителей. К чему это приведет в масштабах страны – вопрос риторический”, – отмечает Землянский в своем блоге.
“Сегодня “Криворожгаз” блокирован вместе с аварийными бригадами. Бьют стекла на автомобилях, отключили воду в помещении предприятия. То есть на аварийные ситуации с газом выезжать некому. Спрогнозировать ситуацию с учетом снижения температуры не сложно. Криворожане и раньше отличались буйным нравом. А когда дома морозильник – сидеть точно никто не станет. И пойди ты им докажи теперь, что все происходящее – это мудрое решение Правительства и дерзких менеджеров из Нафтогаза”.
Аналогичные протесты стоит ожидать в Смеле, Севердонецке, Павлограде, Кировограде.

Так и норовят скоты в лодку дешевого газа Путина сигануть , даже без парток.
Вызывайте бомбардировщики.


Седельный тазик на базе ВАЗик

До 200 т. р., очень даже ничего, картошки можно много увезти.

Сие чудо называется ВИС-2345. Назначение транспортного средства: седельный тягач с возможностью установки грузовой платформы без демонтажа седельно-сцепного устройства.

Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото
Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото
Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото
Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото
Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото
Седельный тягач на базе ВАЗ 2107 АвтоВАЗ, седельный тягач, необычные авто, минифура, длиннопост, Фото

Сперто с просторов.

Зеленоградский водитель автобуса совершил более 100 таранов нарушителей ПДД

Оригинал взят у rt_russian в Зеленоградский водитель автобуса совершил более 100 таранов нарушителей ПДД
ЗВодитель автобуса из Зеленограда Алексей Волков, уставший от произвола на дорогах, стал отвечать «хамам» ударами сзади. Тысячи интернет-пользователей поддержали воспитательные методы «карателя».




© Reuters

На записи видеорегистратора видно, как Алексей Волков из Зеленограда отвечает наглым водителям. После нескольких ДТП с участием страховых мошенников, которые намеренно провоцировали аварию, он перестал церемониться с нарушителями. Когда водители резко притормаживают перед автобусом Волкова, думая, что тот сделает так же, зеленоградец бьет их сзади.

Как выяснилось, мужчина побывал более чем в сотне аварий и выиграл все дела в ГИБДД.

«Это распространенное заблуждение, что ударивший сзади всегда виноват. Так что они ведут себя нагло. Позже забавно наблюдать их болезненно-беспомощные попытки оправдаться перед инспектором в группе разбора ДТП», - цитируют «карателя» блоги.

Волков начал записывать свои ДТП в 2007 году, чтобы защититься от автоподстав.

«У меня отберут права и я получу другие серьезные проблемы. А этот урод просто радостно смоется с места ДТП. Я не заинтересован в этом результате», - объясняет свои действия зеленоградец. «Что я мог сделать? Прыгнуть влево, на полосу встречного движения, или начать экстренное торможение и, возможно, покалечить пассажиров?» - продолжает водитель.

Судя по тому, что он еще за рулем, работодатели полностью поддерживают дорожный самосуд, который устраивает их подчиненный. Волков говорит: «Если в ДТП нет моей вины, начальство не беспокоится. Автобус обычно не получает серьезных повреждений. Если поломка значительна, они просто получают страховку и чинят его».

По словам интернет-героя, для него нет разницы, кого наказывать: водителей отечественных авто, фургонов или дорогих внедорожников. Волков считает, что его неортодоксальный стиль вождения поможет «научить» или как минимум проучить «автохамов».


Оригинал статьи

Черниговка. Абхазия. Апацха-ресторан "Ассир"

Оригинал взят у alex_sincov в Черниговка. Абхазия. Апацха-ресторан "Ассир"
Лето заканчивается, а мы с вами так и не успели побывать в Черниговке.  Странное дело. Горное Абхазское местечко, а имеет такое  русское название Черниговка. 

Говорят, что где то рядом была дача Берия... Не уверен, что это действительно так.  А вот родился Лаврентий Берия действительно недалеко - в селении Мархяул. Вот туда, через село Мархяул, расположенное на Военно-Сухумской дороге, связывающей Сухум с Кодорским ущельем, мы и отправляемся.

Итак, выезжаем из Сухума в сторону Гулрыпша и едем до поста ГАИ у реки Мачара. Сворачиваем с главной дороги. Естественно налево. В сторону гор. (Смайл). Теперь справа от нас русло реки Мачара, а вдали горы, горы, горы...


Первый ориентир, говорящий о том, что мы двигаемся в нужном направлении - целебный источник на берегу реки Мачара. Это совсем рядом. Километра через три после Поста ГАИ.


Вода особенная. Говорят она выводит песок и камни из почек. Оздоравливает и омолаживает. А вот пить ее можно не дольше 10 дней подряд. Потом надо делать перерыв, чтобы вместо пользы не навредить здоровью. 
А еще рассказывают, что во время Отечественной войны Абхазии, из этого источника набирали воду в аккумуляторы автомашин и бронетехники.  То есть источником   дисцилированной воды был этот родник. 

Непременно остановимся и наберем лечебной воды в припасенную заранее канистру. На обратном пути, полные впечатлений и позарез наевшиеся необыкновенным, влажным, насыщенным кислородом и озоном, горным воздухом можем просто проскочить мимо,  забыть остановиться... Согласитесь - это будет обидно.



Теперь вперёд!



Интересно, можно ли описывая Абхазию ни разу не употребить шаблон ПОТРЯСАЮЩАЯ ВООБРАЖЕНИЯ КРАСОТА?
По моему нельзя.
Поэтому просто будем переставлять эти слова местами.

Продолжение пишется, редактируется и наполняется фотографиями прямо сейчас. (Смайл)
Поэтому приношу извинения, что еще нет подкаста.