Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Buy for 10 tokens
***
...

Игрушки для балбесов

Концерн "Калашников представил новую разработку - смарт-ружье МР-155 Ultima под калибр 12 мм.

Оно имеет возможность синхронизации с гаджетами, оснащено fhd-камерой, цифровым экраном и коллиматорным прицелом.

По словам Дмитрия Тарасова, смарт-ружье - это, скорее, дань индустрии развлечений.

"Я думаю, что это первый продукт в этом направлении, и мы будем его развивать. Кто знает, может, эта линейка покажет, что такое современная охота по-русски. Производить Ultima мы будем на Ижевском механическом заводе", - отметил Тарасов, добавив, что в сентябре под изделие откроются новые производственные мощности.



Новейшее смарт-ружье МР-155 Ultima должно поступить на полки магазинов в начале 2021 года. МР-155 Ultima, созданное на базе гладкоствольного ружья МР-155. будет стоить около 100 тысяч рублей.

Вот какая куйня, вместо ведра и дирижопля

Разработанный НПО «Искра» компрессор для крупнейшей базы «Северного потока» успешно прошел испытания

На производственной базе ПАО НПО «Искра» (входит в структуру ГК «Роскосмос» и АО «ОРКК») проведен полный цикл приемо-сдаточных испытаний центробежного компрессора НЦ16ДКС-02 «Урал», оснащенного шестиступенчатой проточной частью, позволяющей получить степень повышения давления 2,5. Оборудование разработано в рамках сотрудничества пермского предприятия и ОАО «Севернефтегазпром» (входит в группу предприятий ПАО «Газпром»).
Центробежный компрессор оснащен «сухими» газодинамическими уплотнениями и новейшим магнитным подвесом ротора, разработанным компанией S2M (входит в концерн SKF) специально для многоступенчатых роторов. Оборудование предназначено для комплектации газоперекачивающих агрегатов мощностью 16 МВт в составе дожимного компрессорного цеха № 2 установки комплексной подготовки газа Южно-Русского НГКМ.

Не ну не гады что-ли... Нет чтоб санкиями заставить на лошадях возить.

ТОНАРа — новый автопоезд-гигант! Трехосный внедорожный супертягач ТОНАР-7502 буксирует два самосвальных суперприцепа. Полная масса трехзвенной сцепки — почти 200 тонн, грузоподъемность — 127 тонн, мощность двигателя — 760 л.с. Таких уникальных гигантов в стране не делает никто!



И «Грюнвальд» зачем-то тащятт в Европу... — российский машиностроительный завод, расположенный в самом западном регионе России, производитель полуприцепов и надстроек на грузовые шасси.

Нет чтоб отдать всё "богдану" Петькину...
В начале 2018 года компания Grunwald завершила процедуру европейской омологации продукции и получила право поставлять на европейский рынок полуприцепы строительного сегмента.

Компания DORCAS специализируется на комплексной механизации строительно-монтажных работ. Автопарк компании насчитывает более 40 автопоездов и автомобилей-самосвалов. Имея всю необходимую сертификацию, российский полуприцеп без труда прошел регистрацию в Литве и поставлен на учет. Литовские эксперты уже запустили полуприцеп в каждодневную эксплуатацию.
Параллельно специалисты Grunwald приступили к работе над получением сертификата соответствия EC для моделей полуприцепов-контейнеровозов.

Ну вот и свершилось. По воде ножками, аки по суху от брега до брега...прошёл..





Мостостроители выполнили подъем железнодорожного арочного пролета Крымского моста на фарватерные опоры – на высоту 35 метров от уровня моря. Конструкцию весом более 6 тысяч тонн поднимали с помощью грузоподъемного оборудования под контролем ведущих инженеров проекта. Процесс подъема арки на проектную высоту – занял около 12 часов. В течение дня арку будут закреплять. Об этом сообщает Информационный центр «Крымский мост».

«Подъем прошёл в штатном режиме. До отметки 10 метров шли медленнее, делали много контрольных испытаний, вели геодезический контроль за состоянием конструкции. Далее начался основной подъем. Арку подняли немного выше проектной высоты для последующего опускания на опорные части. В течение наступивших суток конструкция будет оснащена ветровыми связями — это устройства, которые закрепляют арку», — рассказал замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. Арку подняли на 700 тросах мощными домкратами, закрепленными на опорах. Для монтажа габаритной конструкции понадобилось 16 устройств, грузоподъёмностью 650 тонн каждое. Это позволило повысить запас прочности по подъемным механизмам на 40%.

Домкраты нагружались постепенно. Первоначальная нагрузка в 5 тонн была доведена до 100 тонн. Конструкция поднималась без отклонений, в пределах створа между двумя опорами. После «отрыва» арки от плавсистемы на один метр ее в течение часа удерживали на весу. За это время специалисты еще раз проверили надежность всех механизмов и только после этого продолжили подъем. В этой работе приняли участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеству. Плавучие опоры, с помощью которых арку отбуксировали, вернулись к керченскому берегу. Их перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролетное строение – автодорожное. В итоге над фарватером поднимутся два арочных пролета, под которыми беспрепятственно будут проходи суда.

Ближайший месяц строители смонтируют концевые элементы арки, а также проведут ее раскружаливание – опустят на специальные опорные части. Установка арок Крымского моста в проектное положение – уникальная технологическая операция. Впервые в истории отечественного мостостроения проводится транспортировка, позиционирование в морских условиях и установка с воды на опоры габаритного судоходного пролета. Морская операция проводится в условиях ограниченного судоходства с временным «окном» на 72 часа. В целом операция объединила больше сотни специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители.

По поводу шапказакидательства...."Кузи"



"Командир - механик надо 17 узлов дать...
Механик - не могу больше 12-ти
Командир - почему?
Механик - греется подшипник на верхнем коллекторе котла №1
Командир - понял, держим 11,5 узлов...
Механик маслопупу - сходи в котельное отделение положи какой-нибудь подшипник на верхний коллектор ГК№1, пускай лежит греется... а то не хорошо командира на...ть"

Вот, что говорят военные моряки:
"У чёрного дыма ("ШАПКИ"), исходящего из трубы военного корабля, есть куда более простое объяснение, которое вовсе не имеет отношения к плохому техническому состоянию энергетической установки корабля.
На военно-морском флоте "шапку" корабль дает только тогда, когда хочет этого сам. Это такая флотская традиция.
Достигается это умышленной подачей в камеру сгорания через форсунки топлива под меньшим, чем требуется, давлением, чтобы оно не всё сгорало, и чтоб труба дала "шапку" чёрного дыма.
"Шапка" чёрного дыма, исходящая из трубы военного корабля, как бы говорит всем: "Я пришел, здравствуйте", "Я ухожу, до свидания", или "Я ИДУ!"
В первых двух случаях "шапки" даются из трубы короткие: выползло облако и поплыло над гаванью, портом, базой и городом.
В случае "Я ИДУ!" даётся уже не просто "шапка", а длинный шлейф чёрного дыма, исходящий из трубы всё время прохода корабля по "приветствуемой" им территории.
Смысловой подтекст всех этих "шапок" и шлейфов - разный: от дружественного, подающего сигнал надежды - для своих; до предупреждающего или угрожающего - для чужих.
Вот и думайте, зачем российский флагман шел через Ла-Манш под "шапкой". Может - приветствовал англичан, а может совсем наоборот."

Машины «Кузи» в порядке, котлы почищены

Итальянцы хитрее чем швейцарцы....

Итальянские бизнесмены, побывавшие с официальным визитом в Крыму, предложили интересные механизмы обхода санкций...

В ходе переговоров они сами предложили интересные механизмы обойти санкции – в том числе путем регистрации компаний в Швейцарии, которая не является членом Евросоюза......

Ностальгия (άλγος — боль, печаль,грусть о прошедших временах....)

Как покупали гаджеты в СССР

Уже с десяток лет ТВ и прочие СМИ снабжают меня вестями о том, «как будет выглядеть новый супертелефон», навязчивой рекламой электронных устройств и предложениями купить «3D-телевизор последнего поколения с кофеваркой и ионизатором воздуха – в кредит без процентов». И как-то я даже заностальгировал. Ведь совсем еще недавно, всего три-четыре десятка лет назад, все было иначе.
001
Collapse )



Кто мнит себя интеллигенцией, таковой не является.

Когда это слово мутировало и поменяло свой первоначальный смысл?
Вот в чем надо было бы разобраться.
Для меня интеллигентом высшей пробы был наш колхозный тракторист Афиноген Лаврентьевич Веселицкий, у кого не было формально и семи классов. Ну так получилось. Его не призвали бы как глухого с детства на одно ухо, и с этим своим образованием он сел в войну еще подростком на трактор с шипованными железными колесами. Когда на рубеже 60-х начали вводить порядок, то он обзавелся удостоверением механизатора.

В 50-е заиметь в деревне индивидуальную подписку на технические журналы было ох как нелегко, но он был единственным, наверное на весь сельский район, подписчиком на "Радио". Как он самостоятельно это все освоил? Потому что он был гений. И в 6-м классе сделал меня радиолюбителем, я бегал к нему раз в неделю-две за почти 3 км --- низкий поклон тебе, мой первый научный руководитель! Я был не один такой, он нес знание людям. И таким же интеллигентом был мой старший комбайнер Мисаил (так в паспорте) Григорьевич Кокушкин, тоже учивший и работе и жизни. Они были интеллигенты, а сегодня это звание присвоили себе шавки.

И уж дополню: в солнечный день 12 апреля 1961-го, семиклассником допаял я свой первый в жизни двухламповый приемник прямого усиления. Это были весенние каникулы --- нас отпускали на них, когда в половодье овраги становились непроходимыми и полкласса приходило с мокрыми ногами. Паяльник --- кусок меди, что свешивался в обрезанное стекло в пламя 7-линейки, хватало на одну мгновенную пайку. Накинул провода питания, крутанул переменный конденсатор с воздушными зазорами (сегодня такие только в музеях) и..... "Гагарин в космосе!". Такие минуты задают твою судьбу!
Dobryаk - Сегодня в 12:36

Красиво нащёлка.

Оригинал взят у basov_chukotka в Мыс Обсервации
18

Проще всего до мыса Обсервации добраться зимой. Два с половиной километра от Анадырского морпорта и вы уже на противоположной стороне лимана. К слову говоря, это самое узкое место между "той" и "этой" стороной Анадырского лимана. На лоциях и картах оно обозначено, как "Горло реки Анадырь".

Collapse )