?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Зашибись.. Сами лезут в петлю.
bobik_57


«Достаточно отметить, что в случае преждевременного расторжения договора об управлении железнодорожной системой Армения практически окажется без подвижного состава. Дело в том, что, согласно договору от 2008 года, весь подвижной состав, а это около 2500 единиц (тяговые составы, пассажирские, грузовые вагоны), полностью был приобретён российской компанией»

Buy for 10 tokens
***
...

От РЖД вагонов с углём...детишек отогнали пендалями
bobik_57
Куда смотрит мировая педерастия. Насилуют семенчат.
Во Львовской области участники АТО заблокировали вагоны с российским углем.
Правоохранители в балаклавах разогнали участников блокады

Правоохранители сообщают, что сначала пытались договориться с участниками блокады о том, чтобы они освободили пути, но когда не получилось, то решили пойти на разгон.


Суши вёсла. Бензину нема.
bobik_57

По ситуации с ценами на нефть и ценами на нефтепродукты в Украине

Спойлер:всё плохо

1. По ситуации с Саудовской Аравией. После первоначального скачка цены охлаждаются, паника уходит. По последним данным нефть $66/барр (+6 долл. к пятнице или 10%), на пике было $72/барр. Думаю, это еще не окончательная цена. Пока неизвестна ситуация по росту цен на нефтепродукты, но даже если такой скачек зафиксируется, для нас это будет означать 1,5-1,7 грн/л. Но для нас это имеет второстепенное значение.
2. Первостепенное значение сейчас принадлежит ритмичности поставок нефтепродуктов. Ситуация разворачивается по крайне опасному сценарию.
a) Поставки из России ничтожны. Признаков реанимации нефтепродуктопровода пока нет. Железнодорожные поставки из Гомеля по-прежнему хромают, не хватает вагонов.
b) Беларусь грузит согласно ожиданиям, но ряд трейдеров получили уведомления о возможном снижении сентябрьских отгрузок. С 15 сентября на ремонт ушел Мозырский НПЗ – крупнейший поставщик в Украину (ранее ожидалось, что это произойдет 1 октября).
c) Море. Ожидалось, что это направление заместит выпавшие объемы из России. На сегодня: Одесская перевалка прекратила прием заявок на прием сторонних грузов («Приват» везет только под себя и немного). Энерготаможней заблокирована работа второго по величине терминала «Южный». Ситуация следующая: греческий НПЗ Hellenic Petroleum и международные сюрвейеры говорят о соответствии партии в 27 тыс. т стандарту Евро-5, а легендарная таможенная лаборатория нашла превышение по сере. (Лаборатория эта известна тем, что на рынке есть масса предложений обеспечить оперативные сроки и необходимый клиенту результат анализов). Проблема в том, что подвис не только этот груз, но и заблокировал работу всего перевалочного комплекса – мощностей для приемки новых партий нет. А по графику ближайший танкер в 30 тыс. т ожидается уже 25 числа, за ним сразу еще один такой же. Если ситуация не разрешиться сегодня-завтра, топливо в Украину не придет. А теперь самое смешное: по моим данным, причина кризиса в «Южном» – обидевшийся на поставщика глава энерготаможни Игорь Пиковский. Мол, ты просишь меня оформить груз, но делаешь это без уважения. Поэтому получите по всей строгости закона в комплексе с умением настраивать на нужный лад лаборантов таможенной лаборатории. Эта «воспитательная работа» происходит на фоне кризиса поставок, попыток диверсифицировать рынок и роста цен в опте на 3 грн/л за 10 дней.

Спойлер №2: скорее всего на днях заявит об остановке работы Херсонский нефтеперевалочный комплекс. Причина – неожиданно возникшая после выборов необходимость передачи мощностей от госкомпании никому неизвестной лавке.

d) C 1 октября вступает в силу новый этап реформы по ужесточению контроля за оборотом нефтепродуктов. Обязательной комплектации уровнемерами и счетчиками требуют нефтебазы с емкостью более 1000 кубометров, т.е. подавляющее большинство украинских терминалов. Предварительное изучение ситуации показывает, что ряд крупных нефтебаз будут вынуждены остановиться во избежание штрафов – не успевают установить оборудование. Что это значит? Это значит, что даже когда железная дорога через 2-3 недели довезет топливо до региона, то слить его для дальнейшего налива в бензовозы и отправки на АЗС будет некуда.

В итоге прогнозный дефицит баланса дизтоплива на сентябрь уже составляет около 25% или 150 тыс. т. И если до октября еще, может быть, дотянем с топливом за счет каких-никаких запасов и высоких поставок из Беларуси, то чем закрывать баланс в октябре никто не знает. А теперь еще ко всему имеем рост цен на внешнем рынке. Если вопрос снабжения не решится, те 1,5-1,7 грн/л покажутся за счастье, о котором много говорили на форуме YES. АЗС эконом-сегмента уже робко переставляют цены, но если будет проблема дефицита, не удержат их и крупные сети. Опять же, речь пока только о дизтопливе, бензин и сжиженный газ пока идут по графику.

Итак, что делать.

1. Срочно решать вопрос с «Укрзализныцей»;
2. Срочно решать вопрос с энерготаможней;
3. Переносить сроки внедрения 2 этапа реформы хотя бы до конца года.

Когда готовились к преобразованиям рынка в июле перед введением пошлины на трубопроводные поставки ДТ, ожидали проблем извне. Оказалось, что они внутри.


Дмитрий Лёушкин Да что Вы распереживались? Прорвемся, не в первый раз!

Сколопендры уже арку оккупайт. Золотой метр осталось уложить.
bobik_57


Пошли вагоны со щебнем на засыпку

Мостик проверяй чтоб не напортачили
Tags:

Прибалтнёным по очёчкам хрясь
bobik_57
Россия не согласовала транзитный маршрут двух контейнерных поездов из Китая в Эстонию, разработанный в рамках китайской инициативы «Новый шелковый путь».

Произошло то, о чем несколько лет предупреждали страны Балтии российские эксперты и дипломаты: внешняя политика Вильнюса, Риги и Таллина делает невозможным участие Прибалтики в проекте «Нового шелкового пути». В краткосрочной перспективе это участие заблокирует Россия, а в среднесрочной присоединяться к китайским проектам Литве, Латвии и Эстонии запретят США.

Северный порт Палдиски совместно с китайской компанией Changchun International Land Port development разработал быстрый маршрут доставки китайских товаров в Скандинавию через территорию России и Эстонии. Согласно китайско-эстонскому проекту контейнерные поезда должны идти по маршруту Чанчунь — Забайкальск — Печоры — Палдиски. Там китайские грузы должны были переваливать и по воде переправлять в Швецию.
Примечательно, что этот проект Эстония разрабатывала с Китаем так, словно России между ними не существует, Южно-Китайское море смыкается с Балтийским, Китай напрямую граничит с Эстонией и сразу за Чанчунем начинается Палдиски.
И получила неизбежный результат.
.....................
-"ты с какого района, короче пацан?
А в ответ, хреньсь в челюсть без базара, коротко и доходчиво" - скрипочка в одну сторону, очечки в другую, умненький еврейский мальчик с хорошим лицом в третью. И на грани угасающего сознания только одна мысль - фраза про район, подсказанная хулиганом Джо, оказалась нихуя не волшебной.....
Tags:

Строили в обход России... Получилось для России
bobik_57
Первые вагоны с грузом Магнитогорского Металлургического комбината доставлены на Турецкую железнодорожную станцию Паяс.
Грузы был транспортирован посредством железной дороги Баку-Тбилиси-Карс.
Оператором транспортировки является компания ООО "ADY Express".

Вагоны с металлопродукцией были отправлены с российской станции Магнитогорск Грузовой.
В течение 17 дней грузовые вагоны, пройдя расстояние около 5 тысяч км, через Россию, Азербайджан и Грузию доставлены в Карс, а затем на турецкую станцию Паяс.


До этого момента эти грузы транспортировались до порта Новоросийск, а далее по морю до Искендеруна. На этом маршруте грузы преодолевали расстояние более 6 тысяч километров за 30 дней. Сследует отметить, что перевозка грузов по морю находится в зависимости от погодных условий. В то же время, перегрузка продукции с вагонов на корабли и обратно требует дополнительного времени и средств. Сейчас же, появилась возможность транспортировки грузов из России в Турцию посредством железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, не меняя транспортной составляющей, быстро, удобно и безопасно.


Это первая металлопродукция, отправленная из России в Турцию по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс. В целом Магнитогорский металлургический комбинат ежемесячно отправляет в Турцию 60 тыс. тонн металлопродукции, которую после этого планируется транспортировать по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс.

Всё чотко пацаны. Всё чотко....
bobik_57
Букинг лежит на боку, билетов в Ниццу нет от слова совсем, крупье в Монте-Карло срочно учат мову....железный занавес открылся...заплачено кровью (с)

Памятка отъезжающим.

48 часов.

Нет, это не ультиматум.

Это время до часа Ч, когда рухнут в пыль барьеры, и миллионы наших соотечественников пересекут границы ЕС, дабы лично пощупать, шо ж воно там такое.

Волнующий первый раз, это как секс, с неприступной красавицей, причем вряд ли кого то укатывали так долго.

Да, покажи обратный билет, это не лучшее начало в сексе, но ведь все знают, хорошо расстаться, это самое трудное.

Итак, ряд вопросов, и ряд ответов.

1) Что лучше всего привезти в подарок из Европы?
-200 евро. Поверьте, сам кучу всего возил, и мне возили. Не то. Никакая футболочка с рогами оленя не порадует так, как этот унылый клочок бумаги.

2) Жильё.
-Нет, не пугайтесь. Вас не арестовали, это именно то, что вы выбрали на букинге.
А что вы хотели?
Вы же 40 евро на визе экономили не ради того, чтобы в Версале жить, верно?
Да, немного похоже на обезьянник в РОВД, но смело закрывайте глаза, рай в шалашах, он такой.

3) Еда.
-Да, это едят.
Нет, это не вымогательство, это счёт.
Да, шарик мороженного 5 евро.
Вы сожрали четыре, как в Бердянке.
Твари?
Согласен.
Но это ж вы угрожали пройтись по набережной Круазетт, а не они по бердянской.
Дождетесь их в гости, отомстите.

4) Нет, это не лошадь, сбежавшая из зоопарка, это бельгийка.
Страшная?
Да.
А вы, Ален Делон?
Нууу, не настолько?
Позвольте, но вам же тысячу раз говорили, что наши женщины самые красивые.
Не говорили про тех?
Но если наши самые красивые, зачем говорить про каких то других, а?

5) Да, вы приплыли.
Поймите, нажраться посреди Брюсселя- не лучшая идея.
Полицейский, да.
Нет, это снова не ультиматум, это штраф.
Не нужно было мочиться на памятник писающему мальчику.
Ему не нужна солидарность.
Не хочет слушать?
Не хочет.
Вы ж хотели по закону, и он хочет.
О чём вы хотите ему рассказать?

6) Вы чувствуете, что никому не нужны?
Да.
А почему вы начали чувствовать, что вам все должны?
Противоречивые чувства, понимаю.

7) Нет, фотографироваться можно сколько угодно.
Просто если вы и дальше будете делать это так непринужденно, все сразу догадаются, в каком городе будут хранится ваши фото.

8) Нет, не грабеж.
Вы сели в автобус.
Да, дорого.
Но вы же мечтали о европейской зарплате, и водитель автобуса мечтал.
Ещё дома, в Сирии.

9) Нет, никому не интересно, как вы поставили на колени бывшего губернатора и подожгли фургон с шинами на площади.
Расскажите, какие у вас интересные проекты.
Нет проектов?
Молчите про фургон.

10) Да, на чужбине тяжело.
И многие вещи лучше видеть по телеку.
Не издеваюсь, всю жизнь бредил Пирамидами, но смотреть не поехал.
Не захотел уродовать мечту.

Последнее.

Возвращайтесь)

Нам вы родные, им нет.

И вы это поймёте уже через пол часа по прибытию.

Жаль, что не поняли раньше.

Хорошего отдыха!)